Обзоры и рекомендации

Здравствуйте друзья, в этой статье я буду говорить о злободневной теме, а именно замене педалей на новом велосипеде в ценовой категории до 20000 рублей. Уже слышу ваш вопрос: это же новый велосипед, зачем на нем что-то менять? Или более резкую формулировку: производитель не дурак, уже сам все поставил, как надо и не надо лезть туда своими кривыми руками!

Вы не раз слышали от продавцов в велосипедных магазинах такие слова: через тысячу километров вам нужно поменять цепь! Но для чего это нужно делать? Ведь хорошая цепь стоит не дешево, а еще это услуги по установке и банальная трата времени. Как положить конец этому беспределу в индустрии? Как заставить наглых и бесстыжих продавцов засунуть свои алчные рекомендации поглубже в то самое место?

Многие люди до сих пор находятся в недоумении – почему велосипеды технически не меняются, а то и деградируют, а цены постоянно растут вверх?! Неужели велосипедные производители, такие же безалаберные нелюди, как производители топлива? Цены на нефть падают, а бензин остается на прежнем уровне! Это чисто российское явление, в Европе топливо дешевеет в зависимости от реального курса на баррель. С велосипедами все обстоит иначе и пожалуй сложнее. Из своего опыта могу выдвинуть следующие пункты, от которых зависит цена:

Посвящается всем тем, кто не закрыл сезон катания. Сегодня будем говорить о том, что происходит с велосипедом при похолодании и что нужно сделать при переходе на осеннее катание.

Каждый райдер хоть раз в жизни видел велосипеды, на которых можно ехать задом наперед (фэйки) и не крутить педали назад. Для тех кто не видел – наберите в поиске “freecoaster”. Далее по тексту будет встречаться понятие “кассетная втулка” – речь идет о стандартных втулках с драйвером (барабаном, мини барабаном, трещоткой), которые трещат на ходу и вынуждают вас крутить педали назад при езде задом наперед. Связано это с устройством втулки, а именно наличием собачек или храповика. Фрикостер же имеет принципиально другую конструкцию внутри.

Тема давления в покрышках при кажущейся очевидности все равно регулярно вызывает вопросы у райдеров. Сегодня разберем:

• Как подобрать давление под свой вес и протектор.
• Что будет если перекачать или недокачать покрышку.
• Подбор давления под конкретные условия катания.

Повезло тем, у кого байки не крали и не пытались отобрать, однако явление это существует. Как не стать жертвой вело грабителей и воров? Какие предпринять меры безопасности? Кто в группе риска?

Давайте пройдемся по всем нюансам от которых зависит выбор вилки для велосипеда. Рассмотрим не только трюковые велосипеды, но и обычные, житейские так сказать. На самом деле, рассматривать вопрос выбора жесткой или амортизационной вилки можно только на велосипедах, которые рассчитываются для использования с вилкой, высотой 420-500 мм. Любой BMX разумеется идет с жесткой вилкой без вариантов, кроме совсем уж байков-уродов, которые скорее относятся к детским велосипедам на 20 дюймовых колесах с мягкой вилкой, чем к BMX, хотя на раме может быть даже надпить “BMX”. Интересно, хоть на одном нормальном BMXе можно найти такую надпись :)?

Еще одна тема, вопросы по который выводят меня из равновесия почти ежедневно. Примерно раз в два дня, кто-нибудь пишет мне: «Антон, а как определить, каретка в плюсе или в минусе?». Обычно мне удается удержать себя в руках и удалить все то, что обычно хочется написать в ответ. Как же определить в каком положении каретка?

Многое уже сказано о материалах и железе, но есть еще вопросы, на которые нужно ответить. Производители обязаны писать, из какого материала они делают свои трубы и другие детали и это хорошо. Однако, не понятностей там хватает. Вы можете прочитать в описании раму такую фразу: «frame with cro-mo seamless down tube».

В современном вело сообществе бытует мнение, что звонки на велосипеде это предмет сомнительный и даже позорный, так ли это?

В преддверии 8 марта перед многими мужчинами встает вопрос: что же подарить свой барышне? Поскольку у нас велосипедная тусовка, поговорим о байках. Женские велосипеды – для многих мужчин темный лес. Чем отличается женская рама от мужской, зачем вообще нужно разделение, ведь мы все вроде как равны и какой же байк купить свой подруге, исходя из ее характера и наклонностей?

Всем доброго времени суток. Выбрать велосипед для взрослого человека задача не из легких, а что уж говорить о ребенке! Одни хотят прыгать, жуть на каких высоких трамплинах, разобьются же! Другие хотят в поход, да в такой далекий, аж за темно вернутся, ну куда это годится!? Третьим вообще кататься не охота, но вот соседский то сын спортивный, так и ты давай, хватит за компьютером штаны просиживать! Короче говоря, как понять, какой велосипед нужен вашему ребенку и нужен ли?

Лето, солнце, синглспид! Все получают удовольствие и развлекаются, катаются, учат новые трюки, а ты мучаешься от того, что твоей переключатель засосало в спицы. Велосипед сломан, кататься невозможно, жизнь тлен. Что делать?

Уверен, что вы задаетесь этим вопросом каждый день с того момента, как решили приобрести велосипед. Что же делать – купить новый велосипед или бушный? В условиях неблагоприятной финансовой обстановки в стране такой вопрос нормален для каждого и касается не только велосипедов. Про БУ мобилки говорить не мне, а вот про байки можно.

Еще одна сомнительная для многих деталь велосипеда. Зачем вообще нужны эти затычки для руля и кто готов покупать их постоянно, ведь они все время ломаются :( На самом деле задача у баренд очень важная – удержать содержимое вашего организма внутри него. Давайте же углубимся в подробности.

Здравствуйте господа и дамы, каждый из вас либо уже владеет велосипедом, либо собирается его приобрести. Часто я сталкиваюсь с тем, что даже опытные с виду велосипедисты под час оказываются беспомощными из-за какой-нибудь пустяковой поломки. Чтобы пустяки не становились трагедиями будничного масштаба я рекомендую подготовиться. Конечно глупо будет прокалывать шилом камеру, а потом учиться ее заклеивать. Практичнее возить с собой набор заплаток и уже при случае ими воспользоваться, одновременно приобретая навык. И так далее.

Кто-то скажет, что тема не железячная, но это очень далеко от истины. Спонсорство – это тема касающаяся железа, денег, райдеров, брендов, магазинов, рекламы и так далее. По сути этот вопрос так или иначе затрагивает всю вело индустрию. Молодежь спит и видит бесплатные запчасти и велосипеды, матерые райдеры мечтаю кататься за зарплату, а опытные ветераны ищут контракты по выгодней. В этой статье я разберу со своей точки зрения и через призму своего опыта все эти вопросы.

Приветствую вас, мои читатели, знаю, что вам хочется почитать про катание зимой и теплую одежду, но уверяю, наша сегодняшняя тема имеет к катанию в непогоду самое прямое отношение, а об одежде я расскажу в следующей статье. 

Допустим, что вы собираетесь купить или собрать новое колесо. Допустим, вы пришли в магазин и совершенно ничего не понимаете в ободах. Если вы все еще читаете этот текст, то не расстраивайтесь, все мы были новичками.

В народе ходит очень много легенд по поводу невиданной прочности и легкости, например титана, но никто не знает, что титановая рама при огромной цене будет иметь тот же вес, что и алюминиевая. Также титан может легко треснуть и очень тяжело поддается сварке и обработке. Давайте разберемся, где уместен каждый вид материала и расставим все точки.

Вопрос посадки на велосипеде тема актуальная в любое время года и крайне важная. В данной статье я буду говорить о спортивной посадке, необходимой для комфортной и безопасной для здоровья езды на большие расстояния.

Каждый из вас при выборе велосипеда натыкается на мысль: зачем платить больше, ведь можно взять в гипермаркете дешевый велосипед, еще и с задним амортизатором! Для неискушенного любителя велосипедов такие вот байки из гипермаркетов кажутся заманчивыми и выгодными приобретениями. Не спорю, если ваше катания ограничится 5 км в день, поездками на речку и за пивом, то можно позволить себе один из этих велосипедов-уродов, но если вам хочется большего, длинных поездок и спорта, эти велосипеды не просто плохие – они ОПАСНЫ!

Многие райдеры, опытные и не очень мечтают об уникальной раме. Кому-то просто хочется эксклюзивную железку, не важно с какой геометрией. Кому-то нужен пафос, ярлык «прорайдера» со своей «промоделью». Кто-то знает, чего на рынке нет и чего рынку не хватает. Знает потребности людей и может воплотить их в жизнь. В истории есть примеры на любой вкус.

Я уверен, что даже ты читатель, не раз задумывался над этим вопросом – 24 дюймовый колеса или 26 дюймовые? По крайне мере, не причастные к MTB фристайлу, наверняка спрашивали себя в чем разница, а уж те, кто собираются обзавестись этим снарядом для трюков мучаются не на шутку. Пора расставить все точки над Й.

Давайте начнем с ответа на вопрос – а зачем это нужно? Углубимся еще немного в логику вопроса и получим второй – а чем отличается MTB система от BMX?

Начало сезона пробуждает от спячки многих райдеров. Почти каждому нужно что-то купить, починить. Кто-то решается на полный апгрейд байка, с заменой рамы, вилки и других важных узлов. Давайте еще раз пробежимся по конфигурациям MTB велосипедов для трюков, чтобы тот кто хочет гонять стрит, не купил байк для дерта и наоборот.

Если вы собираетесь в свой первый в жизни вело марафон, могу из своего опыта вам кое что посоветовать. Для многих дистанция в 30-40 км не кажется большой. Я тоже так думал. Тут есть два нюанса, которые зависят от вашего характера. Если вы человек спокойный, сдержанный и без спортивных амбиций, то скорее всего все пройдет гладко. Однако, если вы склонны к соревновательности, азартны и хотите что-то доказать себе и другим, то первый марафон может превратиться в настоящее испытание.

Приветствую вас, мои смелые и молодые друзья. Многие из вас недавно купили велосипеды для трюков, не важно BMX или MTB. Уверен, что среди читателей есть и те, кто катается давно и кому везет. Есть и те, кому не везет. Разумеется речь идеи о защите. Какая она бывает и зачем она нужна?

Я сам много спорил, кричал с пеной у рта, что шариковые/насыпные подшипники это барахло, что место им на дешевых велосипедах и что фирма Shimano это сумасшедшие консервативные япошки, не желающие видеть прогресс. Промышленные/закрытые подшипники я всегда считал по умолчанию лучше, чем любые насыпные. Однако, как это часто бывает, с течением времени я столкнулся с новой информацией и что важнее – с практикой катания на самых разных втулках. Были и дешевые втулки «на шарах», и средний ценовой сегмент на пром подшипниках и дорогие на втулках скольжения, короче всякие были.

Казалось бы, зачем писать статью про грипсы? Резиновые ручки на руль это же такая мелочь, вообще не заслуживающая внимания! Ан нет! Грипсы очень важная запчасть велосипеда, ведь именно с их помощью вы соединяете свои руки с рулем. Сцепление с рулем, комфорт и эргономика вот какие важный функции несут грипсы. Согласитесь, что у вас может быть классный байк, а грипсы будут рваные и сползающие с руля, или того хуже – постоянно ерзающие на руле. В таком случае катание превратится в ад, не зависимо от уровня крутости вашего велосипеда.

Недавно катался с Иваном Новиковым и обсуждал выбеги вилок на BMX. Парадоксально, но почти никто не задумывается, на что влияет этот параметр. Все, кто считает, что главное это катание и упорство, а железодроч от сатаны – вы отчасти правы. Когда трюки получаются и есть запал – кататься можно на чем угодно! Но давайте разберемся в самом вопросе – на что влияет выбег. Надеюсь этот материал поможет всем. И новички не ошибутся и профи возможно откроют для себя новые грани возможного.

Выбор педалей для трюкового велосипеда, еще один простой вопрос на который у меня есть длинный ответ. Раньше, в древние времена, считалось, что металлические педали спасут мир. Мощные платформы, длинные и острые шипы – вот что было признаком мужественности владельца велосипеда. Потом, как то незаметно для основной массы любителей трюковых MTB в мире BMX металлические динозавры были вытеснены бурным взрывом пластиковой индустрии Тайваня.

Мало кто из новичков в наше время знает, что еще 5 лет назад не было комбо седел, пивотал встречались редко, а о триподе не думали даже на бумаге. Большинство каталось на сиденьях с рейлами, кто-то и вовсе на кантрийных седлах. Бывали титановые рейлы, различные чудные формы сидений и дикие расцветки. О красоте и экономии веса никто особенно не заморачивался.

Всем привет. Прошли времена, когда любителей легких запчастей называли лайт-геями, однако отношение к велосипедам и запчастям не сильно изменилось – все любят легкие запчасти! Однако, у лайта есть и обратная сторона, печально известная модникам – детали ломаются и временами с ущербом для здоровья!

В наше время покрышки чаще подбирают по цвету, чем по какому либо другому параметру. Конечно, цветовая гамма байка очень важна, помогает проще вращать велосипед, держать баланс на мэнуалах и выше прыгать банни хоп. Однако, кроме цветов на эти вот параметры велосипеда влияют и кой-какие другие факторы.

Все мы люди и не защищены от вредных привычек. Каждой сфере деятельности характерны свои особенные изюминки.

Здравствуйте уважаемые читатели, давно я не обращался к вам в письменной форме. Сегодня речь пойдет, об очень важном параметре велосипеда – о ширине руля. Недавно я тестировал велосипед для легкого фрирайда и руль на нем был уже, чем на моем стрит-парк велосипеде, что-то около 640 мм. Так в чем же дело, спросите вы? Может владельцу так удобнее. А дело в том, что для каждой дисциплины, есть своя минимально безопасная ширина руля, даже не так – минимально комфортная. Это понятие я придумал только что :)

Вот такое невежливое название я придумал для этой статьи. Строго говоря я не прав и должен перед вами извиниться, ведь в первую очередь таким названием я хотел привлечь ваше внимание :) Дело в том, что люди делятся на две категории. Одни не обращают никакого внимания на звуки, которые издает велосипед. Другие дотошно выясняют причину каждого щелчка. Есть и третьи, что просто катаются в наушниках.

Я уже столько раз поднимал тему велосипедных цепей, что могу использовать ее вместо молитвы, если бы мне зачем-то нужно было бы помолиться… Вело цепи для трюков имеют две модификации и два формата ширины. Первая модификация почти ничем не отличается от обычных скоростных цепей. То есть это просто более толстая цельнозвеньевая цепь. Под словом «цельнозвеньевая», я подразумеваю, что регулировать ее длину можно только путем извлечения целых звеньев, что сильно сужает диапазон длин цепи. Допустим, у вас далеко отодвинуто колесо и тяжело делать бани хоп. 

Новичков с каждым годом все прибавляется. Как и следует ожидать, вопросы, которые они задают, особой оригинальностью не отличаются. Сегодня в очередной раз разберем один из самых популярных и актуальных вопросов. Это касается всех любителей фристайла на MTB и BMX велосипедах.

Начну с того, что железо велосипедное недолговечно. Либо производитель напортачил, либо владелец очень упорно укатывал, либо просто не повезло.

Зачем собственно что-то делать на чужих байка? Любой спортсмен все затачивает под себя. Я в тест драйвах этим часто страдал, но в последнее время мне претит мысль пытаться что-то делать на чужом велосипеде. После бани хопа, 180 и мэнуала мне уже все понятно. В крайнем случае можно прикататься к чужому снаряду и все будет нормально. Многие же трюки требуют специальной подготовки, такие как ноуз мэнуал, например. Теил вип и барспин тоже имеют свои специфичные требования к велосипедам.

Ни для кого не секрет, что велосипед дарит нам не только удовольствие и захватывающие ощущения, но и таит в себе некоторые опасности. Что это за опасности и как их предупредить – об этом и поговорим сегодня.

Всем хочется и рыбку съесть и удовольствие получить, да еще такое, чтоб звезды ярче засияли! Иными словами меня категорически утомила тема: «Почему нельзя катать стрит со скоростями?!». Я отвечаю на этот вопрос публично уже в третий раз и уверен это все равно не исправит ситуацию. Занимаюсь ли я мартышкиным трудом? Возможно.

В народе ходит очень много противоречивых слухов по поводу амортизационных вилок. Кто-то сходит с ума при виде масляных колец на ногах. Кого-то вообще ничего не волнует, даже слезающая анодировка с ног вилки. Кто-то страдает от навязчивой идеи загнать смазку в недра вилки через шприц. Так давайте же разберемся, что стоит делать, а что нет.

Ниже представлены таблицы размеров роликовых коньков, которые помогут Вам правильно подобрать размер для Вашей ноги. 

Вынос может значительно изменить характер поведения вашего велосипеда, это один из главных органов управления и от него сильно зависит контроль, количество затрачиваемых усилий на тот или иной трюк, а также он может поправить огрехи в геометрии рамы.

В этой статье я хочу поведать вам об основных типах современных велосипедов и о тех дисциплинах катания, которые они делают доступными. Я разделяю велосипеды на прыжковые и обычные. Можно использовать различную терминологию, но суть происходящего эти два термина объективно отражают. В этой статье речь более менее подробно пойдет о прыжковых велосипедах.

В прошлый раз я рассказывал вам о прыжковых велосипедах, экстремальной части вело тусовки. Пришло время поговорить, об обычных велосипедах. На самом деле они вовсе не скучные или заурядные. Распространенная ошибка, считать дисциплины, в которых нет трюков – скучными. Когда-то я тоже так считал, но проверив себя на других велосипедах, понял, что все это дико весело и интересно, а главное – каждая дисциплина по-своему хороша!

Вопрос посадки на велосипеде тема актуальная в любое время года и крайне важная. В данной статье я буду говорить о спортивной посадке, необходимой для комфортной и безопасной для здоровья езды на большие расстояния. Если вы катаетесь в пределах 5 км в день, то можете дальше не читать.

При выборе ростовки рамы, необходимо встать над велосипедом,  как можно ближе к рулю, чтобы рама оказалась у вас между ног. В таком положении расстояние от верхней трубы рамы, до паховой области должно быть не менее 5 сантиметров (если вы собираетесь ездить в городе по ровным дорогам) или не менее 7 сантиметров (если вы планируете ездить за городом или по бездорожью). Необходимо соблюдать данное расстояние от паховой области до верхней трубы рамы, чтобы избежать травм при резком торможении и соскоке с седла вперед.

Решив начать кататься на горных лыжах, абсолютно все новички сталкиваются с вопросом: как правильно подобрать ростовку горных лыж. Важно помнить, что ростовка лыж зависит от нескольких ключевых моментов: габариты спортсмена (рост и вес), предполагаемый стиль катания.

Выбирая детские санки, самым важным является вопрос безопасности вашего ребенка, поэтому следует обращать особое внимание на конструкцию санок.

Первый вопрос, с которым сталкивается абсолютно каждый начинающий райдер, естественно заключается в верном подборе ростовки доски. Как правильно подобрать размеры сноуборда, чтобы на нем было удобно кататься и быстро прогрессировать.

Всегда нужно помнить, что первый и наиболее важный аспект при выборе доски – это её ростовка. Производители сноубордов всегда прикладывают к своим продуктам таблицы, по которым, зная свой рост и вес, Вы можете легко определиться с необходимой длинной доски. Если Ваши параметры попадают в диапазоны нескольких ростовок, то имейте в виду, что меньшие ростовки сноубордов предполагают большую маневренность: проще поворачивать, легче крутиться и делать трюки.

Выбор правильной горнолыжной одежды – значимый нюанс для комфортного времяпрепровождения на склоне. Хороший комплект одежды позволит Вам сохранять тепло и оставаться сухим в любых погодных условиях.

При выборе горнолыжной экипировки не значимых моментов не бывает. Для того, чтобы кататься на горных лыжах с комфортом и уверенно прогрессировать, помимо самих лыж, необходимо подобрать правильные горнолыжные ботинки и крепления.

При покупке подросткового велосипеда необходимо учитывать то, для каких целей он будет использоваться - для неспешных прогулок, занятий спортом или же прыжков. Сейчас на рынках представлен большой ассортимент различных подростковых велосипедов, поэтому при выборе двухколесного друга вашему ребенку стоит обратить внимание на рост подростка и на его предпочтения.