Гравийный велосипед с корнями из горного велосипеда. Чистокровный гравийник всегда ближе к дорожному велосипеду: он тонкий — трубы маленького диаметра, тоненькие и это приводит к снижению прочности и жесткости рамы, а значит к потере наката. Также грвийные рамы на трубах с небольшим диаметром не любят столкновения, что чаще всего приводит к смерти переднего треугольника. С этим мы решили поработать основательно и сделали рамы из смеси гравийных и трюковых труб сплава хромо 4130 с термообработкой. В результате тестов и сравнений мы получили раму с очень жестким кареточным узлом и как следствие ощутимо повысили накат велосипеда. Прочность, жесткость и накат — вот что сразу заметно на Лешем. Размерная сетка представлена в трех вариантах: 52 (S/M), 54 (M/L) и 56 (L/XL). С ростом 183 см оптимально кататься на 54. Рама «большемерит». В 54 и 56 размерах в раму можно поставить покрышки до 2,1 дюйма. В 52 размер 1,8 дюйма из-за более коротких перьев. Передний треугольник сделан из дважды и трижды баттированных кастом труб хромо 4130 с термообработкой, рулевой стакан стандарта zs44, а точнее в сток рама поставляется с рулевой ec44 под шток 1.1/8, а при замене нижней чашки на ex44 устанавливается вилка с коническим штоком. Задний треугольник сделан из труб, которые мы используем для BMX велосипедов и это феноменально улучшает жесткость рамы и ее накат. Есть крепление для переднего переключателя. BSA каретка шириной 73 мм. Подседельная труба имеет диаметр 29,8 мм под штырь 27,2 мм. Дропауты под 142x12 мм со сквозной осью. Сами дропауты мы изобрели, опираясь на опыт клиентов нашей мастерской. Мы просто собрали воедино пазл из обломков дропаутов и рам, которые нам приносят на ремонт и сделали свои дропауты на века. Это 5 мм стальной лист с опорным креплением для съемных, фрезерованных алюминиевых вставок с фиксаторами на двух бонках. Таким образом мы ушли от стыка алюминиевой оси в стальном дропауте, что часто приводит к закисанию оси. Также обилие металла, как на раме, так и на самих дропаутах защищает их от глупых поломок.